Quels sont les frais de base pratiqués par chaque marina pour un quai d’accostage d’un yacht de 55 mètres lors de la haute saison 2018 ? Découvrez les résultats de l’étude Engel & Völkers Yachting consacrée aux marinas les plus chères d’Europe. © mysweetimmo/adobestock Par , le 24 juin 2018 Temps de lecture estimé 3 minCompter 4 000 €/jour de frais de mouillage à Ibiza +32% en 1 an Ibiza Magna arrive de nouveau en tête de liste des 10 marinas les plus chères d’Europe en 2018 selon le classement établi par Engel & Völkers Yachting. Les frais de mouillage dans le port espagnol Ibiza Magna ont progressé de 32% par rapport à l’année précédente pour atteindre 4 000 euros par jour. Par rapport à 2017, les frais quotidiens de mouillage pour un yacht de 55 mètres ont augmenté dans quasiment toutes les marinas du classement », déclare Anissa Mediouni, CEO d’Engel & Völkers Yachting. Tabler sur 2 751 €/jour de frais de mouillage à Portofino +2o% en 1 an La seconde plus forte augmentation de prix après Ibiza Magna est celle de Marina di Portofino sur la côte italienne près de Gênes, avec des frais en hausse de 20% pour atteindre 2 751 euros par jour. Portofino se classe ainsi à la deuxième place au classement 2018 des marinas les plus exclusives en Europe. En troisième et quatrième places figurent deux autres ports italiens Marina Grande à Capri 2 750 euros/jour et Marina di Porto Cervo en Sardaigne 2 564 euros/jour. Cala del Forte est une nouvelle marina actuellement en cours de développement dans le nord de l’Italie qui offre un formidable potentiel. Des yachts de 60 mètres vont pouvoir y mouiller à l’avenir et le spot de plaisance de Monaco n’est pas très loin », déclare Anissa Mediouni. A peine plus de 2 000 €/jour à Saint-Tropez et Marbella Les marinas de Saint-Tropez et Marbella arrivent en 5ème et 6ème positions, avec des frais de mouillage tout juste supérieurs à 2 000 euros. Ceci fait du Port de Saint-Tropez sur la Côte d’Azur le seul port français figurant dans le classement. Y faire mouiller un yacht de 55 mètres pour une journée lors de la haute saison coûte 2 105 euros. Le second port espagnol de la liste des marinas les plus chères d’Europe est Puerto José Banús à Marbella. Les frais de mouillage pour la journée y sont de 2 068 euros. La Croatie et Monaco en dessous de la barre des 2 000 € Malgré de légères augmentations de prix en 2017, les frais de mouillage à la journée dans les marinas les plus exclusives à Chypre, en Croatie, à Monaco et en Turquie demeurent sous la barre des 2 000 euros. Le Limassol Marina au sud de Chypre se classe à la septième place à 1 533 euros. En huitième place, ACI Marina Split sur la côte adriatique de Croatie facture 1 413 euros par jour. Avec Port Hercule en neuvième place, une seconde marina de la Côte d’Azur figure au classement. Un quai d’accostage pour un yacht de 55 mètres dans cette marina de Monte-Carlo coûte 1 095 euros par jour. La Netsel Marmaris Marina dans le port turc de Marmaris clôture ce Top 10 avec un quai accostable facturé 1 054 euros la journée. Pour de nombreux propriétaires de yacht et affréteurs, la côte ouest de la Méditerranée est la région la plus prisée en Europe, comme en témoigne notre dernier classement des frais de mouillage. Au-delà de l’Europe, des destinations moins habituelles se dégagent également, l’Antarctique, la nation insulaire de Palau dans l’Océan Pacifique et la Birmanie », déclare Anissa Mediouni. *L’étude s’appuie sur les frais de mouillage de base de chaque marina lors de la haute saison, tels que recueillis par Engel & Völkers Yachting. Il s’agit des frais de base pour un yacht de 55 mètres. Des événements saisonniers comme des salons, des festivals et des rencontres sportives peuvent entraîner des fluctuations de ces prix de base dans chaque marina. En sus de ce prix de base, la location d’un quai d’accostage engendre généralement des frais supplémentaires pour divers services comme la fourniture d’eau et d’électricité ou le ravitaillement.

Qu’ont en commun Eric Schmidt, président de Google, le premier ministre des Emirats Arabes Unis et Steven Spielberg ? En plus de leur une fabuleuse richesse, ils sont aussi les heureux propriétaires d’un Superyacht. Ce n’est un secret pour personne, ces navires privés coûtent extrêmement chers ». Le plus cher d’entre eux appartient au Khalife bin Zayed Al Nahyan le Azzam. Il mesure près de 180 mètres de long et a coûté la bagatelle somme de 600 millions de dollars 537 millions d’€. Dans les faits, huit des dix acquisitions les plus chères de tous les temps sont des Superyacht. Alors qu’un de ces navires peut coûter des Azzamdizaines de millions ou dans le cas du Azzam, plusieurs centaines de millions, le coût annuel d’entretien peut lui aussi atteindre un nombre à 7 chiffres selon un rapport de la Towergate Assurance. Donc, la question se pose Combien coûte réellement un Superyacht ? Les différents rapports s’entendent sur le fait qu’un navire de 100 mètres, pouvant aller jusqu’à 50 nœuds et ayant un équipage composé de 50 personnes coûte aux alentours de 275 millions de dollars. Sachant que les 30 plus grands Superyachts mesurent tous plus de 100 mètres ils ont souvent coûté bien plus. Le prix du carburant, la maintenance, les taxes, le salaire de l’équipage, sont les plus grandes sources de charges pour les propriétaires. Towergate estime que les frais annuels liés au mouillage et à l’accostage sont d’environ 350 000 dollars. Les frais d’assurance seraient de 240 000 dollars par an et la maintenance ainsi que les salaires de l’équipage dépasseraient chacun le million. Concrètement, les propriétaires doivent se préparer à dépenser près de 10% du coût de fabrication du navire en frais annuels d’entretien. Les capitaines touchent un salaire moyen de 70 000 dollars par an 63 000€ sur les plus petits navires et jusqu’à 180 000 dollars 161 000€ par an sur les plus gros. Les autres membres de l’équipage ont souvent des salaires bien inférieurs. Sachant que l’Azzam emploie près de 50 personnes, cela représente un montant un peu » élevé. Des bateaux plus petits, tels que le Maltese Falcon 88,12 mètres et la Venus 79,25 mètres emploient respectivement 18 et 22 personnes. C’est le Al Said, propriété du sultan d’Oman, qui bat tous les records avec 154 membres d’équipage. Le prix du carburant baisse peut-être sur terre, mais c’est une autre histoire en mer. Un yacht de 71 mètres utilisant près de 500 litres de diesel par heure représente un coût annuel de 400 000 dollars. Le rapport en dit aussi davantage sur les propriétaires de Superyachts. Towergate a ainsi déterminé que sur un panel de 125 propriétaires, 14% sont de nationalité américaine. La seconde place revient ensuite aux russes. Cependant, comme pour la plupart des autres secteurs du luxe, le marché du Superyacht connaît sa plus forte croissance annuelle en Asie. Les asiatiques ont ainsi achetés 11% des Superyachts construits en 2014, contre seulement 3% en 2011. En 2013, 355 Superyachts ont été vendus pour un total de 3,4 milliards de dollars. 10% des navires sont payés comptant alors que les propriétaires ne les conservent en moyenne que trois ans avant de s’en séparer. Le prix et la taille ne sont pas les seuls critères qui en font des Super » yachts. La plupart de ces navires est pourvue de vitres à l’épreuve des bombes, de détecteurs de mouvements, d’entrées à sécurités biométriques et autres capsules de sauvetage. La Venus, appartenant à la famille de Steve Jobs, est équipée de vitres spéciales sur son flanc dans le style des Apple Store. L’Eclipse, navire de l’homme d’affaire russe Roman Abramovich, comporte deux piscines, deux héliports, ainsi qu’un sous-marin triplace. D’autres propriétaires de Superyachts sont mentionnés dans le rapport de Towergate comme Steven Spielberg, le magnat américain David Geffen ou Elena Ambrosiadou, grecque à la tête de fonds d’investissement alternatifs.

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Acquérir un méga-yacht n’est pas donné à tout le monde. En fait, c’est à la portée de quelque 200 000 privilégiés dans le monde, selon une étude de la compagnie d’assurances Towergate qui clarifie le véritable coût de ces palaces flottants. Combien cela coûte-t-il vraiment ? Mis à jour le 22/03/2022 à 10h10. Dans ce document qui prend la forme d’une infographie, on apprend beaucoup de choses sur le coût à l’achat et d’entretien d’un méga-yacht. Un méga-yacht de 100 mètres, capable de naviguer à 25 nœuds et embarquant 50 membres d’équipage coûte en moyenne 275 millions de dollars. Combien coûte l’entretien d’un méga-yacht à l’année ? Le coût opérationnel annuel d’un méga-yacht est estimé à 10 % de son prix d’achat. Soit, pour le luxueux Eclipse 162,5 m, propriété du milliardaire russe Roman Abramovitch et estimé autour de 500 millions de dollars, un sus annuel de 50 millions $ ! La consommation moyenne de gasoil pour un yacht long de 70 mètres est d’environ 500 litres par heure. Le budget annuel de carburant avoisine alors 400 000 $. L’amarrage annuel dans les différents ports de jet-setters revient à 350 000 $. Il faut ajouter, bien sûr, le montant de l’assurance que couvrira les éventuels dommages 240 000 $ par an. L’entretien annuel révision, mécanique, peinture, etc pour un joli jouet d’une centaine de mètres approche 1 million de dollars. Prévoyez enfin 1,4 million de dollars pour le salaire de l’équipage. Autres données intéressantes Les Américains sont en tête des propriétaires 14 % de super-yachts. L’Asie est le continent où les ventes progressent le plus 11 % en 2014 contre 3 % en 2011. La plupart des propriétaires revendent leur yacht après 3 ans. Les unités affichent alors une moyenne de 3 000 milles au compteur ». En 2013, 355 super-yachts ont été vendus. Le total des transactions se chiffrait à 3,4 milliards de dollars. Ces navires sont la propriété de personnes ayant un revenu net annuel généralement supérieur à 30 millions de dollars env. 28 millions d’euros La TVA représente 15 à 25 % de la valeur de ces navires. Source Towergate Insurance Découvrez également notre article concernant le vrai coût d’un voilier ! Voir les commentaires

Prixd une véranda de 20 mètres carrés. Prix d une véranda de 20 mètres carrés : la sélection produits Leroy Merlin de ce mardi au meilleur prix ! Retrouvez ci-après nos 20 offres, marques, références et promotions en stock prêtes à être livrées rapidement dans nos magasins les plus proches de chez vous. Affiner.

^{Annoncé l’an dernier, le premier bateau Lamborghini 63 issu d’une collaboration entre Lamborghini et Tecnomar vient d’être mis à l’eau. La référence des voitures de sport et la marque appartenant à Italian Sea Group ont œuvré conjointement pour donner naissance à un modèle hors normes. Ce Lamborghini 63 yacht de 63 pieds en référence à 1963, l’année de création de Lamborghini, tout en carbone, peut faire parler la poudre quand vous poussez les manettes dans le coin. Ce yacht Lamborghini 63 abrite deux V12 MAN de 2 000 chevaux chacun ! Excusez du peu, mais avec sa doublette de V12 MAN développant chacun 2 000 chevaux, il est capable de filer à 60 nœuds ! À son régime de croisière », cette Lamborghini 63 des mers navigue à 40 nœuds et affiche une consommation horaire de 360 litres. Avec ce bateau de près de 20 mètres de longueur hors-tout, le constructeur situé à Marina di Carrara, en Toscane, est allé très loin dans les références automobiles appliquées au motonautisme. Les vitrages latéraux de coque remontent jusqu’au niveau du pavois. Spectaculaire ! Cela se remarque plus particulièrement au niveau du poste de pilotage, qui ressemble à s’y méprendre à celui d’une voiture de haute performance avec sa barre semblable à un volant siglé Lamborghini et son tableau de bord auquel peuvent être affectés des cadrans numériques. Des lignes grandement inspiré de la Sián FKP 37 Les bordés convexes et l’arrière galbé du navire participent également beaucoup à cette impression ressentie sur ce Lamborghini 63. Inspiré des lignes de la supersportive Sián FKP 37, ce premier bateau hybride du constructeur italien dispose sur le pont d’un espace repas et d’une cuisine ainsi que de deux grands bains de soleil. Le design du poste de pilotage présente beaucoup de similitudes avec le tableau de bord de la Lamborghini Sián FKP 37. Au niveau inférieur, le Lamborghini 63 abrite deux cabines destinées aux invités en plus d’une suite propriétaire, qui est située à la pointe avant. Ce véritable petit bolide sera à n’en point douter l’un des modèles les plus scrutés à la rentrée. Les caractéristiques du Lamborghini 63 Longueur 19,20 m Largeur 5,40 m Poids 24 t Prix environ 3 000 000 € Infos Découvrez également notre article des 10 valeurs sûres des bateaux d’occasions ici ! Voir les commentaires}

Lechantier naval Majesty Yachts nous offre ce Majesty 66 de 20,1m de longueur et un prix de vente de 690.000€. Embarcation fabriquée dans le 2010 et situé en Kerkira (Grèce). Annonce mis à jour le 18/08/2022 42 visites 0 fois enregistré comme favori. Recevez des alertes de nouveaux bateaux par e-mail . Type: Bateaux à moteur; Long.: de plus de 15 m; Prix: de plus de 300.000 €

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